当地时间8月9日，印度政府的两名高级官员向媒体证实，印度正在考虑将电动汽车进←口关税大幅♂下调至40%。
这两位政府官★员称，对于价╳值低于4万美元的进口电动╱汽车(包括汽车▽的成本、保险和运费)，印度政府正在讨论将税率∩从当前的60%大幅№下调至40%。而对于价值超⌒ 过4万☆美元的电动汽车，印度政府考虑将⊙税率从100%降至60%。其中』一位官员同时强调：“我们尚未最终敲定降低关税的事宜，但目前正在进行相关讨论。”
此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示对印度的限制性政策〓感到惋惜，马斯克在推特上表示，虽然特斯拉公司希望在ㄨ印度生产汽车，但“印度进口关税是迄今为止世界上任何♂大国中最高的。”马斯克补充说，清洁能源汽车应当“与柴油或汽油汽车一样对待”。如果特斯拉能在印度汽车进口方面取得成功，那么就很可能在印度建厂ぷ。特斯●拉此前表示，计划在印度市场进口和销售特斯拉的Model 3型电动车，这款车的价格低于4万美元。
印度交通部长尼廷·加德卡里接受路▓透社采访时表示，如果特斯拉考虑来印＠ 度投资生产，印度政府可以提供各种优惠措施，以保证特斯拉在印度的生产成ξ 本在全世■界最低。目前，特斯拉已经在印度的科技中心城市班加罗尔成立了一家公司，招聘了数十名员□工，开展市场调研。对于已经︻决定进军印度市场的特斯拉来说，印度的进口关税过高不可能不列入考虑范围之内。
据外媒报道□ 称，在特斯拉之前，不少其他豪华汽车制造商过去也曾游说印度政府降低汽车→进口税。多年来，包括戴姆●勒、梅赛德斯奔驰和奥迪在内的国外高端汽车制造商都在呼吁印度降低关税，但是他们面临着来▲自印度本土汽车制造商的强烈抵制而未能成功。
印度目前是世界第五大汽车市场，年汽『车销量约为300万辆，其中大◥多数汽车的售价都在2万美元以下。据业内估计，电动▓汽车只占其总销量的一小部分，而豪华电动汽车的销量更是微♀不足道。
此前有咨询机构称印度已经超越德国成为全球第四大汽▼车市场，但就6月份的销量而≡言，印度仍然不及德国。麦肯锡此前还预计印度将在2021年超越日本成为全球第三∮大汽车市场，但从2021年上半年销量态势(月销量一般不超过30万辆)来看，要实现这◥一目标也比较难。
文章来源：经济参考报